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40万买的奥迪一直修欠好,退车被要求交6万折旧费

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【摘要】 本文来源:时代财经 作者:李卓玲 近日,有广州奥迪 Q5L 车主周先生向时代财经投诉,自己 2019 年底买的车,在行驶到 2000-3000 公里时,发现全车四条轮胎都有偏磨现......

本文来源:时代财经 作者:李卓玲

近日,有广州奥迪 Q5L 车主周先生向时代财经投诉,自己 2019 年底买的车,在行驶到 2000-3000 公里时,发现全车四条轮胎都有偏磨现象。从去年 5 月开始,周先生反复到 4S 店检查、维修,但拖了一年多,车辆即将过三包质保期,问题仍得不到解决。

" 从今年 9 月开始,每次要求维修,店内都是回复回去等厂家维修方案,但至今都没有出维修方案。" 周先生称。

奥迪 Q5L 图片来源:时代财经摄

据周先生介绍,由于轮胎偏磨,其 Q5L 行驶噪音较大,同时车辆轮胎的损耗也更快," 因为偏磨的位置接近胎壁,时间久了爆胎的风险会提高,所以别的车 5-6 万公里才需要换一次胎,但我的可能 1-2 万公里就要换。这个车的轮胎也比较贵,原厂配的轮胎每条要 1000 元以上 "。

在 4S 店以及车企方面迟迟不能根治车辆偏磨问题的背景下,周先生向 4S 店提出退车诉求。对此,4S 店表示可以协商,但前提是周先生需要支付高额折旧费,同时包括上牌费、车贷手续费等已经发生的费用,也需要周先生独自承担。

" 新车落地时就有故障,没有理由让消费者独自承担这个折旧费!" 周先生对时代财经称," 就算是以去年 5 月首次到店维修来计,也只是 8 千公里左右,是 4S 店一直修不好,才导致公里数不断增加。"

一直修不好 折旧费还要超 6 万

据周先生称,其 2019 年 11 月在广州锦龙奥迪 4S 店贷款购入了一辆奥迪 Q5L,岂料行驶至 2000-3000 公里时,发现全车四条轮胎都有偏磨现象,驾驶舒适感也有所下降。

因去年年初疫情原因,周先生并未立即前往 4S 店检查,但有将相关问题向销售人员进行微信反馈。直至去年 5 月,周先生才第一次到店维修,但当时的行驶里程已达 8 千公里左右。彼时,4S 店给出的维修方式是(轮胎)" 已定位调整后使用,上传数据反馈 "。

" 维修后,4S 店让我开回去,等再行驶满 3000 公里左右再观察下,但轮胎偏磨现象还是没有解决。" 周先生称。

据周先生提供的结算单显示,今年 3 月,周先生到店维修时,4S 店对调了四条轮胎,调整定位数据后,让其行驶 3000 公里后再观察;今年 5 月,结算单修理项目一栏显示," 厂家按照出厂数据调整数据后建议观察使用(调整的数据包括前束角、外倾角)"。

"(4S 店)开始还担心是轮毂出问题,对换试驾车的轮胎时,连轮毂都一起更换过来,但问题依然未解决。" 据周先生了解,对换的展厅试驾车轮胎,使用了约 8000 多公里,状况都还不错,但一调换到他的车上,轮胎偏磨现象又出现了。" 店里的维修人员也解释不了为什么会这样,后来就告诉我不影响使用,让我继续开着。"

4S 店检修结算单 图片来源:时代财经摄

今年 9 月,周先生再度前往 4S 店维修时,4S 店出具的结算单显示," 检查底盘悬挂未见碰撞变形及已排除人为因素损坏。检测发现两前轮胎确实存在偏磨现象,两后轮胎有轻微偏磨现象,已采集轮胎花纹深度数据及四轮定位数据反馈厂家后再定维修方案。" 在周先生看来,这无疑证明 4S 店也承认是原车出厂存缺陷问题才导致自己爱车的轮胎偏磨现象。

也是从此时开始,当周先生再度要求维修时,4S 店的回复都是 " 等厂家维修方案 ",但至今都没有出维修方案。

对于轮胎偏磨现象的后果,周先生称,除带来操控性下降、噪音大等问题外,还存在一定的安全隐患。此外,若车子过了质保期,后续高昂的维修费用让其十分担忧。

" 以目前轮胎的损耗速度,四条轮胎估计都跑不了 2 万公里,算起来都要更换新的话,光轮胎就又得花费 6000 元左右。况且今年 12 月,我的车子就过质保期了,可能就要自己承担每次的维修费了。"

无奈之下,周先生向 4S 店提出了退换车要求,但店方称尚未符合三包规定。据悉,周先生有结算单记录在手的维修次数只有 3 次,而相关退换货规定为 " 因同一质量问题累计修理超过 5 次 "。

" 因为这个问题,这两年来,我都反映了很多次了,到店维修也很多次,但有几次 4S 店都是检测一下,并未给我维修,按理绝对超 5 次。"

4S 店检修结算单 图片来源:时代财经摄

在多次交涉后,4S 店最终同意让周先生退车,但代价是支付高昂的折旧费,以目前 2.4 万公里的行驶里程来算,周先生要想退车需支付约 6.3 万元折旧费。换言之,从 32.8 万元的开票价中扣除这笔折旧费,才是周先生拿到的退款。

" 这损失还不包括我之前为这个车交的上牌费、加装精品费,以及两年的贷款利息费等。4S 店说我这两年也享受到了,但肯定不是这样算的,我退了这个车后要重新买,这些费用又得重新交一遍,但如果车子没问题,我也不用再承担这些。明明是车子的问题,为啥要消费者买单?" 周先生无奈道。

退车方案各执一词

目前周先生与 4S 店之间的争论还在于退车折旧费的计算里程数。

在周先生看来,自己爱车行驶里程仅数千公里时就已出现相关问题,是 4S 店一直修不好又让其观察使用,才让里程数 " 越滚越大 "、折旧费越来越高。

据时代财经了解,在经过多次交涉后,目前,4S 店给周先生的最新方案是依然以 2.4 万公里行驶里程计算折旧费,但 4S 店可以承担其中的 4 成,车主承担 6 成。换言之,周先生依然需要支付超 3.7 万折旧费。" 我最多承担两成,希望能赶紧解决这件事。" 周先生妥协称。

11 月 17 日,时代财经也就此采访了广州锦龙奥迪 4S 店方面,相关负责人回应称," 他确实 8 千多公里开始反映,但正常逻辑来说,当时肯定是去维修,因为没有造成安全隐患或开不了等问题,如果当时达到了相关条件我们也会给他退,目前确实是维修了几次,但对他而言车子使用起来没有很大影响和隐患等,当然可能有一些损耗。"

" 同时,考虑到车主 8 千多公里开始反映,也修过几次,目前确实还没处理好,但这个车快过两年三包期了,因此我们也尽力去报备、申请,让他可以按照三包去退车,他毕竟也用了 2.4 万公里,因此按照三包计算这笔折旧费也是正常的,现在也还在协调折旧费的问题。"

此外,对于前述结算单显示的 " 排除人为因素损坏 " 信息,其反驳称,只是排除撞击等外力因素引起的明显异常,但不排除个人开车习惯问题,当然也不排除车的问题,目前厂家还没给出最终结论,也没有最终维修方案。

" 建议车主可以找专业机构鉴定一下。" 广东法制盛邦律师事务所合伙人李子龙律师对时代财经称,若最终鉴定是产品设计缺陷问题,那可以要求免费换车或无折旧费退车。

时代财经也就此次事件采访了一汽 - 大众奥迪方面,其公关部人士称,这个问题属于售后问题," 他(客户)跟 4S 店沟通就好了 "。该人士并称," 我们这边会敦促 4S 店,从我们内部沟通角度,去跟 4S 店沟通,让他给客户一个妥善、满意的结论 "。

对于事件后续进展,时代财经也将持续关注。

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