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广州,自动驾驶大爆发:红杉又投了

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【摘要】 泉源: 投资界(ID:pedaily2012) 本文作者:文夏婧  张继文 这一次, 着名VC联手投了一家鲜少听过的广州公司。 投资界10月9日获悉,智能驾驶......

泉源: 投资界(ID:pedaily2012) 本文作者:文夏婧  张继文

这一次, 着名VC联手投了一家鲜少听过的广州公司

投资界10月9日获悉,智能驾驶MEMS高精度定位企 业导远电子完成数亿元人民币C轮融资,由红杉中国领投,经纬创投、高瓴创投等机构跟投,老股东国投招商、越秀产业基金、合创资源等继续加码。

至此,广州又降生一只准独角兽自动驾驶企业。官网显示,导远电子坐落于广州黄埔区,专业为客户提供多种组合导航系统及无人平台的解决方案。身为公司的掌舵者,李荣熙早年结业于哈尔滨工业大学,曾在惯性导航、组合导航领域摸爬滚打了十余年。2014年,他率队建立导远电子。

你可能不知道, 广州正悄悄群集了一批自动驾驶独角兽。2015年,小鹏汽车在广州确立,这家造车新势力阵容赫赫扎入了自动驾驶。随后,两家日后叱咤风云的独角兽—— 小马智行和文远知行,先后将总部搬到了广州,前有广汽等“土著”车企坐镇,后有百度阿波罗、滴滴自动驾驶正在赶来,孕育了一条重大的产业链。这几年, 想投自动驾驶的VC前仆后继杀到广州

红杉经纬高瓴创投,这一次联手投了一位哈工大校友

死后同时泛起 红杉中国、经纬创投、高瓴创投的身影,导远电子有何来头?

这要从公司掌门人李荣熙提及。早年获得哈尔滨工业大学先进机械人及系统国家重点实验室硕士学位,李荣熙曾任职于中国普天信息产业团体、中国科学院深圳先进手艺研究院,以及担任香港中文大学校长研究助理。2014年,他率队建立导远电子并任董事长、总司理至今,自此突入了自动驾驶赛道。

资料显示,导远电子总部位于广州黄埔区,是一家手艺市场双驱动的自动驾驶定位解决方案公司,向汽车制造商、自动驾驶方案商和测试丈量方案商提供基于自研MEMS组合导航手艺的高精度融合定位端到端解决方案。

熟悉自动驾驶的人应该都知道,高精度定位手艺作为智能驾驶车辆平安上路的要害一环,在高精度舆图匹配、语义舆图构建和众包、计划控制和车身稳固控制等环节提供精准的时空信息(PNT)。在任何ODD场景中,智能驾驶汽车的AD域控制器都必须尽可能准确获得自己的车道级位置信息,才气预判并提防风险,做出保障平安的犹如人工驾驶的决议。导远电子通过创新和深度研发,也正推动界说高级辅助驾驶定位平安的行业新尺度。

现在导远电子拥有高精度组合定位系统的ISO 26262 ASIL-D功效平安认证,客户包罗海内多家行业领先的着名主机厂,获得了跨越30个智能汽车车型的定点。自2018年最先,导远电子延续为乘用车客户交付高性能、高质量的高精度组合定位产物,停止2021年8月,已经累计交付10万套,客户用于现实蹊径行驶里程跨越万万公里。

谈及本次融资, 红杉中国合资人富欣示意:“红杉中国看好汽车电动化、智能化的趋势,在电动汽车、自动驾驶领域有诸多结构。对于自动驾驶而言,高精度定位是必不能少的一项手艺。导远在车载高精度组合定位手艺的研发、商业化上拥有厚实的履历,硬件和算法具有独到的优势,公司产物获得了海内众多主机厂的一致认可。”

经纬创投合资人王华东示意:“经纬创投一直努力结构智能汽车产业链,惯性导航是自动驾驶手艺最焦点的传感器之一,导远电子在惯性导航领域无论从底层的手艺、车规级产物以及市场化希望来看,都是当下希望最快的海内公司。我们信托导远电子会成为这领域最具代表性的公司。”

高瓴创投执行董事吾雪飞示意:“在汽车电动化、智能化领域,中国有很大的市场和时机,许多创业公司已经在某些点上举行了手艺上和商业上的突破。导远电子在自动驾驶的高精度定位手艺上拥有全产业链的自研自产能力,公司在产物研发、质量管控、系统建设上拥有完好的能力和履历,获得行业用户的高度认可。”

此前,导远电子已完成了三轮融资,彼时投资方阵容包罗了 合创资源、时代伯乐和深圳鹏德创投等;以及国投招商、松禾资源、越秀产业基金、广州新兴基金、广州穗开投资、北辰远方。可以预见, 又一只自动驾驶独角兽正在崛起

从小马智行到文远知行 广州,正批量生产一批独角兽

导远电子崛起于广州,并非有时。

今年以来,随同着一笔笔巨额的融资降生,自动驾驶成为了最吸金的赛道。而令人惊讶的是,广州正成为自动驾驶独角兽降生地——这里,已经汇聚了 小马智行、文远知行两大着名独角兽,尚有 百度Apollo、滴滴自动驾驶,AUTOX,广汽等与自动驾驶营业相关企业。

2012年,被誉为中国大学生盘算机编程第一人的楼天城从清华大学盘算机系结业,远赴美国加盟Google旗下研发自动驾驶汽车的公司Waymo。那几年,他看到了自动驾驶的未来。不外,他以为谷歌对中国路况的明晰是异常低级的。直至2016年头,百度确立自动驾驶事业部。楼天城以为百度是领会中国的,于是毅然归国加入百度,成为百度最年轻的T10级员工。

时代,他结识了同样在谷歌事情多年,时任百度自动驾驶部门首席架构师的清华学长彭军。仅仅在百度事情不到八个月,两位清华学子一拍即合,刻意自主创业。2016年年底,他与彭军在硅谷和北京两地建立无人驾驶公司小马智行(PonyAI)。

2017年以来, 广州一直鼎力推进建设人工智能产业高地。彼时,广州南沙区委书记蔡朝林前往硅谷考察时正好接见了位于硅谷弗莱蒙特(特斯拉旁边)办公的小马智行,而且体验了其无人车。同年10月,小马智行将总部基地搬到广州,成为南沙区人工智能生长引进项目之一。2018年2月,小马智行在广州南沙落地中国首支常态化试运行的自动驾驶车队,厥后也把研究院落户在南沙。小马智行的CEO彭军曾说,“由于政策和路况场景方面的缘故原由,广州甚至比硅谷和北京更靠近一线。”

确立至今,小马智行至少完成7轮融资,投资方阵容中不乏IDG资源、红杉中国、晨兴资源、君联资源、弘泰资源、遐想之星、普华资源、DCM、招商局资源和红点创投等众多机构的身影。 累计融资超11亿美元、估值高达120亿美元,小马智行一跃成为中国估值最高的自动驾驶初创公司。

无独占偶,今年5月,同样将总部建在广州的文远知行宣布完成数亿美元C轮融资, 投后估值达33亿美元(约合213亿人民币)。本轮融资多家新VC进场,包罗IDG资源、和创投资、基石资源、Cypress Star、云九资源、K3 Ventures等。老股东CMC资源、启明创投、瓴峰资源等继续参投。值得一提的是,这距离公司完成B轮融资不到四个月,也是其建立至今第9轮融资。

和小马智行相似,文远知行最初将总部落在硅谷。2017年4月,密苏里大学终身教授韩旭在硅谷建立了文远知行。8个月后,文远知行才将总部从硅谷搬到广州生物岛。2018年1月,文远知行就推出海内首个L4级别自动驾驶常态化试运行。同年9月,文远知行与联通杀青5G战略相助,实现天下首个5G网络下L4级自动驾驶应用,并确立了团结实验室。

2019年8月,文远知行先是宣布与华南最大的出租车公司、广州公交团体旗下的广州市白云出租汽车团体有限公司,以及科学城(广州)投资团体有限公司组建合资公司“文远粤行WeRide RoboTaxi”,并在昔时11月落地上海黄埔区、广州开发区开启试运营服务。直至2020年6月,文远知行Robotaxi上线高德打车平台,接入更成熟的出行市场。

回忆当初,文远知行CEO兼团结首创人韩旭曾说过,“广州是文远知行的全球总部,也是我们梦最先的地方,是最主要的基本。”多年来,文远知行与广州“结伴生长”,缔造了数个企业“第一”,如首个实现5G远程操控自动驾驶、首个乐成穿越江底隧道、首个自动驾驶出租车试运营、首个全无人驾驶路测…… 希望将广州打造玉成球自动驾驶“第一城”。

广州的自动驾驶疆土不止于此。今年7月,百度Apollo Robotaxi在广州正式面向民众周全开放,成为广州现在规模最大的自动驾驶出行服务。现实上,早在2020年12月8日,百度Apollo就曾携手广州开启了中国首个数字交通运营商模式及自动驾驶树模运营模式,并在黄埔区率先落地。迄今为止,广州率先累计向文远知行、小马智行、百度阿波罗、广汽团体等10家测试企业旗下127台智能网联汽车发放测试通知书,笑傲天下。

自动驾驶成了今年最火爆风口, 为何会是广州?

对此,不少投资人和创业者的谜底险些一致:政策对自动驾驶企业很主要,而现在广州的政策更为开放。

2020年5月,广州公布了《广州市智能网联汽车开放蹊径远程驾驶测试申请流程指引和羁系要求》通知。随后几个月,广州向文远知行等企业揭晓了远程测试允许证,属于海内第一批。

今年7月,广州市正式公布了《关于逐步分区域先行先试差异混行环境下智能网联汽车(自动驾驶)应用树模运营政策的意见》《在差异混行环境下开展智能网联汽车(自动驾驶)应用树模运营的事情方案》两个政策文件,将在智能网联汽车产业现行生长基础上启动自动驾驶混行试点。在鼎力支持智能汽车混行试验的背后,广州市还发动了工信、交通、公安、司法、住建、城管、应急等12个市直部门介入。

韩旭曾谈到,广州对自动驾驶手艺生长的支持力度最大,“这种支持并非提供资金,而是能够将蹊径开放于自动驾驶测试。”

去年,文远知行曾在广州一个城中村举行测试。“城中村蹊径狭窄,人群熙攘,这样的场景能开放测试并不简朴,而这对企业实现全无人驾驶确是最为要害的。”某位自动驾驶领域的从业者示意。现在,广州已开放了一、二、三级路段及南沙、黄埔、花都等智能网联汽车蹊径测试先行试点区的区域大部门蹊径;在测试种别方面,包罗一样平常蹊径测试、载客测试、远程测试等差异种其余测试方式。

更为要害的是,广州尚有一个得天独厚的优势—— 这里是天下三大汽车生产基地之一,群集了一大批新能源汽车与智能网联汽车。除了广汽、小鹏等多家整车厂之外,尚有采埃孚、泰斗微电子、广州润芯、中海达、马瑞利、高新兴等汽车电子零部件企业。

在广州市东南角,有一个华南最大的整车入口口岸,2020年整年入口汽车29.36万辆,占天下汽车入口量的30%。

除了建设整车厂之外,广州注重培育零部件企业群集生长。现在,广州汽车零部件企业有500多家,其中焦点零部件供应商有约莫200家,形成一条重大的汽车产业链。

“无论是新能源汽车照样自动驾驶车辆,供应链的稳固照样很主要的。若是初创的车企选择一个没有汽车工业基础的都会,在后续大规模生产历程很难保持稳固生产,更难做出物美价廉的整车。”一位耐久关注汽车领域的投资人如是示意。

险些所有人都信托,自动驾驶的时代正在赶来。站在时机交替的风口上,按奈不住激动心情的不止是首创人和投资人,各地政府也同样摩拳擦掌。这是一场堪称“改命”的盛宴。

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