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不到50公里收费240元?“看着计价器数字涨,心在滴血”,济南出租车价高被吐槽,官方回应

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【摘要】 作为知名的 " 泉城 ",济南在今年的国庆黄金周,吸引了大批游客。 然而,有外地游客在乘坐出租车时却发现,济南的新能源出租车价格较高,不到 50 公里的路程竟被收取了 240 元......

作为知名的 " 泉城 ",济南在今年的国庆黄金周,吸引了大批游客。

然而,有外地游客在乘坐出租车时却发现,济南的新能源出租车价格较高,不到 50 公里的路程竟被收取了 240 元车费

而在网上,针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。

据大众日报,10 月 8 日,济南市发展和改革委员会收费管理处相关工作人员回应称,前期他们针对新能源出租车做了新的成本调查,目前已研究出 4 套新的计费定价方案,将于近期召开座谈会推进落地实行

不到 50 公里打车花了 240 元

据北青 - 北京头条,10 月 7 日,来自济南的傅女士反映,她国庆期间回济南老家探亲,从济南机场落地打了一辆新能源出租车去济南西站,不到 50 公里的路程,却被收取了 240 元打车费,"我平常打车这么远的路程也就不到 100 块,这次却花费了 240 元,近 3 倍的价格,这太离谱了。" 傅女士不解,为何自己乘坐的蓝色新能源出租车的费用会如此之高,她甚至怀疑自己打到了黑车。

据齐鲁晚报,10 月 5 日,外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。

"从东站到目的地 24 公里,几乎全程高架,女儿跟我说打车也就七十左右,结果到地方一看,半小时的路程车费 112 元。"

除了车费比较贵,秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道,司机没有走又快又近的高架,而是向北绕行了高速。

" 我上车的时候司机还问我打不打表,我还以为自己上的是不正规的出租车。" 秦女士表示,之前就知道蓝色的新能源车贵,所以想打一辆绿色的出租车,可是她出站的时候,东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车,让她没有其他的选择。

有过相同遭遇的网友小猪表示,自己从济南机场乘新能源出租车前往济南西站,原本乘普通出租车不到 100 元就可以到达目的地,这次却花费了 223 元。" 在车上的时候,我看着计价器的数字在涨,就像我的心在滴血,不到 50 公里的路程最后竟然花了 200 多元车费,我以后再也不敢坐济南的新能源出租车了。" 小猪说。

此前,2019 年 10 月,济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。

通知显示,为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构,积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构,在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上,经研究,新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为:

起租运价三公里 12 元,车公里运价每公里 2.20 元。相比之下,普通出租车的起租运价只有 3 公里 9 元,3 公里外每公里 1.50 元

同时,济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费:

6 公里 ( 不含 6 公里 ) 至 20 公里 ( 含 20 公里 ) 部分加收 50% 车公里运价,

20 公里 ( 不含 20 公里 ) 至 35 公里 ( 含 35 公里 ) 部分加收 100% 车公里运价,

35 公里 ( 不含 35 公里 ) 以上部分加收 125% 车公里运价。

也就是说,打车的行程越远,新能源出租车加收的回空费也就越高,总费用也就越高。

当地回应:正在研究新的定价方案

济南市新能源出租车计价费用为何这么高?

据北京青年报,8 日,济南市发展和改革委员会收费管理处一位工作人员表示,济南市新能源出租车计价费用是 2019 年颁布施行的,考虑了当时的购车和用车成本," 济南市的新能源出租车分为两种,一种是纯电车,另一种是插电式混合动力车,由于当时购买济南市新能源出租车缺乏政府补贴,因此购车价格偏高,两种车当时的购买价格分别为每台 15 万左右和每台 20 万左右,再考虑到当时充电的成本相对较高以及对于车辆的维修保养、电池的更换,而做出的定价。"

济南市新能源出租车(图片来源:视觉中国)

这名工作人员坦言,济南市新能源出租车的计费定价确实过高,甚至高过北上广等一线城市,有不少市民反映过这个问题,市领导对此也高度重视,正在研究新的定价方案,让新能源出租车计价费用回归理性区间。" 目前,我们做了新的成本调查,已经研究出了 4 套新的计费定价方案,准备研讨落地实行。在降低车费的同时,我们也要考虑到出租行业的前景,要将 2 万多名出租车司机的收入规划在合理范围内。"

据齐鲁晚报,济南推广新能源出租车始于 2018 年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进 " 四减四增 " 三年行动方案 ( 2018-2020 年 ) 》。根据行动方案 " 促进交通用能清洁化 " 的工作部署,济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具,城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到 80%。

自 2018 年年底开始,济南市开始陆续更换新能源出租车;2018 年 11 月 7 日,济南两辆电动出租车正式投入运营,标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍,今年 4 月份他们统计济南主城区的出租车数量时,新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前,新能源出租车应该达到了七成左右

编辑 |孙志成 王嘉琦 杜恒峰

校对 |卢祥勇

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