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开心汽车宣布造车后股价暴涨,网友:哪冒出来的?

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【摘要】 造车风口下,互联网巨头、地产、家电公司等接连跨界直接造车或间接的参与造车,仿佛不管是哪家企业突然官宣造车都不足为奇了,但资本市场还是给了这个风口足够的面子。 ......

造车风口下,互联网巨头、地产、家电公司等接连跨界直接造车或间接的参与造车,仿佛不管是哪家企业突然官宣造车都不足为奇了,但资本市场还是给了这个风口足够的面子。

近日,二手车企业开心汽车宣布成立新能源车部门,该部门用于组建新能源汽车研发、生产以及营销等工作。当天,开心汽车美股一度暴涨超 100%,最终收涨近 90%,报 3.16 美元 / 股,为逾半年来的最大单日涨幅。

对此,有网友表示,完全没听说过开心汽车,这是从哪儿冒出来的?

的确,早已在美股上市的开心汽车似乎存在感一直不太高,但它背后的公司——人人公司,或许名声更大一些。

人人公司发家于校内网,这是一个实名制社交网络平台,模式类似于 Facebook,美团 CEO 王兴为创始人之一,做出一定名气后,投资人陈一舟以 200 万美元的价格买下了校内网。

此后," 校内网 " 改名为 " 人人网 ",将平台受众由大学生扩大至各行各业,用户数量进一步增长,用户总数一度达到 1.37 亿。

2011 年,人人网登陆纽交所,成为中国第一家上市的社交网络公司。

但因为缺乏原创内容、急于变现而大量引入广告等原因,人人网的用户体验感逐渐下滑,加上微信等新生代社交 App 的崛起,人人公司不得不多次进行业务调整,二手车业务就是调整方向之一。

2018 年 4 月,人人公司二手车业务更名为开心汽车,正式进入二手车零售市场。同年的第二季度,人人公司总净营收为 1.350 亿美元,二手车销售收入达 1.227 亿美元,占总营收的 90.9%。

2019 年 5 月,开心汽车通过 SPAC 的方式成功在纳斯达克上市,成为继优信后国内第二家赴美上市的二手车企业。

但上市后的开心汽车表现不算太好,首日即破发,2020 年,其股价长期徘徊在 1 美元附近。

从财务数据来看,开心汽车一直处于连年亏损的状态,2017-2020 年,总收入分别为 1.17 亿、4.31 亿、3.35 亿与 3316 万美元,净亏损则分别为 2869.5 万、8953.2 万、6906.8 万以及 532.0 万美元。2017-2019 年的负债率更是达到 99.65%、136.46% 和 95.35%。

今年以来,在宣布进军新能源车领域前,开心汽车也曾多次 " 自救 "。今年 4 月,开心汽车与进口车电商平台 " 海淘车 " 以及京东达成销售合作协议,随后全资收购了海淘车。

两个月后,又传出开心汽车与国内房车零售商进行谈判,将发力房车销售、租赁业务的消息。

然而,这两个动作没有在资本和舆论市场激起太多水花,股价涨幅不太明显。

但新能源车这个风口仿佛自带热点属性,宣布成立新能源车部门的当天,开心汽车就一度暴涨超 100%,为逾半年来的最大单日涨幅,帮助这个没什么存在感的二手车平台重新回到大众的视野。

目前,开心汽车还未公布造车项目的具体计划。

从优势上来看,开心汽车在全国的线下门店无疑是最直接的销售渠道,作为第一家官宣造车的二手车平台,或许能探索出一条从造车、销售、再到二手车领域的传导路线。

毕竟,二手车平台可以直接对标新能源车保值率不如燃油车的痛点,就连蔚来和小鹏汽车这样的造车新势力都逐渐开始布局二手车业务,以保障现有车主权益和新车价格的稳定。

但作为一个需要大量、持续投入的风口,资金是首先要解决的问题。蔚来、理想汽车、小鹏汽车已成功跻身造车新势力的第一梯队,但仍需要在港二次上市,继续筹集资金完善产品和增强竞争力。

从开心汽车此前的融资情况来看,似乎还未打通与资本方联系的通道,之后能否从资本市场拿到足够多的资金还有待观察。

万软资讯 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

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