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二线网约车“夺食”:用户狂领券,老司机月入近两万

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【摘要】 图源:东方 IC 30 秒快读 1 滴滴下架一月有余,二线网约车早就蓄力 " 夺食 ",但谁能抓住这个窗口期,撼动滴滴呢? 2 对用户来说,打车平台的......

图源:东方 IC

30 秒快读

1

滴滴下架一月有余,二线网约车早就蓄力 " 夺食 ",但谁能抓住这个窗口期,撼动滴滴呢?

2

对用户来说,打车平台的红包越来越多。

3

对司机来说,补贴同样加大,老司机月入近两万。

"T3 出行紧急调整开城计划,本月内要连开 15 城,日均单量突破百万,牢固树立中国网约车第二地位,今天起全员开启战斗模式!"7 月,一封出自网约车平台 T3 出行的内部文件被媒体爆出。T3 出行选择在这个时间点进入 " 大干一场 " 模式,正是看中滴滴出行被下架的窗口期。

图源:网络

实际上,这不仅仅是 T3 出行的 " 单独行动 ",对不少腰部网约车平台来说,现在是个难得的翻身契机。

正值盛夏,恰逢网约车 " 黄金期 ",一场以补贴为核心的 " 花式争夺战 " 似乎正在 Copy 网约车兴起之初的场景。

01

用不完的优惠券

" 打车低至 1 元起 ""128 元大礼包限时领 "" 邀好友打车,双方各得 5 折券 "…… 打开享道出行、美团打车等网约车平台,一大波优惠券齐刷刷出现在页面上。

滴滴和美团是邱先生平时最常用的两个打车软件," 最近,我打开美团,领到了一份 128 元的大礼包,随后有近 10 张优惠券出现在我的美团账户中,有直减券,也有打折券,按照美团的说法,最高可以减 20 元。" 这让许久没有享受打车优惠的邱先生惊喜了一下。

图源:IT 时报

为了用好这个窗口期,不少网约车平台动足了心思,不仅在自家 App 上给用户发券," 渠道为王 ",在抖音等短视频平台上,也经常可以刷到网约车平台的宣传广告。

在抖音上,孙小姐接连几天刷到了享道出行的广告," 新人注册有 100 元大礼包,打车低至 1 元起,在上海、苏州等地均有活动 "。现在她的享道账户里躺着 10 张优惠券,有时来不及用,就过期了," 如果没有优惠,享道的车费会比滴滴、美团贵,但用了券价格还能接受。"

图源:抖音

和邱先生一样,叫车前,孙小姐会在几个常用平台上比较一下价格,选择性价比更高的平台。

大额折扣券、钱包充值优惠等福利让网约车平台收获一波用户,以大众还比较陌生的 T3 出行为例,其 7 月 4 日在朋友圈推送广告以及领取优惠的链接后,不到半小时有近 2 万人领取优惠。

"这波趁势‘出圈’的第二梯队网约车平台大多数具有国企主机厂背景。不论拼产业链优势、平台安全管理还是优惠力度,都不含糊。" 一网约车平台相关人士向《IT 时报》记者坦言。

02

困在冲单奖励中

能否快速叫到车,也是决定用户去留的关键。不少网约车平台给司机的福利也诚意满满。

一度放弃网约车的美团近来在不断招募司机,在 Boss 直聘上,招聘广告显示,司机的综合收入为 10000-15000 元 / 月。当然这些还不够,美团此前给新司机的福利还有 7 天免佣、平台垫付、邀请司机赢奖励等。总之,这些福利指向一个目标—拉新。

8 月 4 日,记者在美团打车司机端上注册司机,注册到一半后便停止后续步骤。第二天,记者接到美团打车打来的语音电话,告知记者现在注册司机能享受多重福利。

图源:Boss 直聘

朱师傅就是被美团的司机福利吸引过来的," 我本来只开滴滴,最近美团给司机补贴高,就注册了美团,不抽佣金对司机来说是很好的福利,毕竟 20% 左右的佣金对司机来说是一座大山。" 朱师傅粗略估计,在免佣的 7 天里,收入有肉眼可见的增长。" 趁着免佣,我尽量每天多跑几个小时。"

不过,现在,朱师傅的 " 免佣期 " 已经结束,他开启了几个平台同时接单的模式," 每个平台给司机的福利不一样,而且每个平台都有地理属性,比如在上海郊区,美团的单子比较多。"

享道司机张师傅也明显感觉到平台增加了对司机的奖励。" 活动前,我每天工作 10 个小时左右,流水和奖励大约在 800 元,现在奖励力度加大后,每天的流水和奖励大约在 900~1000 元,除去租车、油费等成本,一个月收入大概在 1.8 万元左右。" 现在的张师傅,每个月休息两三天,每天工作 12~14 小时," 这些时间花上去,一般能拿到最高的奖励。"

《IT 时报》记者从另一位享道司机客户端上看到,目前给司机的奖励有周流水加码特别贡献奖、三天五阶梯超级冲单奖等,每完成一个档次,可以拿不同程度的奖励," 为了拿到更多的奖励,司机每天忙着冲单,一天做 25 单还可以,但如果要充 30 单,蛮累的 "。

图源:IT 时报

03

光靠补贴已经难溅 " 水花 "

无论是给乘客的优惠还是给司机的福利,背后都是网约车平台对市场的虎视眈眈。

这波投入的 " 响声 " 如何?

" 近期,客户端下载量、新用户注册和首单等指标均得到了超预期的增长。" 享道出行相关负责人告诉《IT 时报》记者,但是,靠补贴仅能在短期内让用户有机会体验到各平台的产品,而最终用户选择去留考验的还是平台综合服务能力。

滴滴被下架已经一月有余,虽然其他网约车平台蓄势发力,但掀起的水花并不大。

" 现在的打法还是用补贴,在相对成熟的网约车市场,监管趋严,对人车合规的要求更高,补贴并不是一把‘利剑’,平台也要考虑自己的实力,怎么留存这些被补贴吸引过来的用户是关键问题,最终用户还会分流至各个平台。" 一网约车平台相关人士向《IT 时报》记者表示。

据媒体报道,一出行公司的中层管理者分析,美团出行业务之前搁置了,司机、车辆都有大量缺口,现在重新捡起来,缺人缺车缺积累,挑战很大

" 滴滴出行存在的问题是我国移动出行市场的缩影,信息安全问题需要重视,用户体验方面也不可忽视。" 网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾告诉《IT 时报》记者,电商消费调解平台 " 电诉宝 " 显示,退款问题、发票问题、网络欺诈等问题是目前国内移动出行 App 投诉的主要问题,涉及众多平台,平台不论在合规性上还是用户服务体验上仍需下功夫。

04

" 存量 " 竞赛中的挑战

不可否认,随着滴滴出行全面下架整改,其旗下全系 App 矩阵已不存在增量空间,这也是网约车市场的 " 真空期 "。

对于腰部网约车平台来说,首先面临的是 " 存量 " 竞赛。根据 7 月 13 日发布的《中国互联网发展报告(2021)》,2020 年,我国网络出行市场交易规模约为 2886 亿元,同比下滑 15.7%,这也是网络出行市场交易规模首次出现负增长。

图源:《中国互联网发展报告(2021)》

尤其是在一二线城市,网约车渗透率已处于高位,蓝海越来越小。而在三四线城市,私家车、公共交通也能在一定程度上替代网约车,市场容量有限。

其次,这些网约车平台还得面对依然强大的滴滴。

滴滴上市的招股书显示,截至 2021 年 3 月 31 日的 12 个月里,滴滴全球平均日交易量为 4100 万单,遥遥领先于其他网约车公司的订单之和

在陈礼腾看来,这段时期滴滴的单量会受到一定程度的影响,但领先优势依然较为明显,短时间内其市场格局较难被撼动," 滴滴出行如果能挺过这次国家监管部门的‘锤炼’重新上线,平台合规性将进一步完善与成熟,这对于其他平台来说压力反增不减,包括美团、T3 出行在内的后者反而将面临更多监管的严峻考验 "。

在盘古智库高级研究员江瀚看来,当前市场格局的变化正在产生一个明确的趋势,之前赢家通吃、头部独大的互联网传统模式正在发生深刻变革。" 未来大多数的网约车平台都将进入发展的黄金期,将会彻底摒弃之前你死我活的零和博弈,进入合作与竞争并存的竞合博弈的状态,各大平台最终比拼的将会是市场的综合服务能力。"

作者/IT 时报记者 潘少颖

编辑/郝俊慧 挨踢妹

排版/季嘉颖

图片/IT 时报、中国互联网协会、抖音、Boss 直聘、东方 IC、网络

来源/《IT 时报》公众号 vittimes

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