万软资讯-好资源汇集平台

是谁谋杀了特斯拉?

实习小编 热议
扫码手机访问手机访问:是谁谋杀了特斯拉?
0

【摘要】 因"车主维权"、"刹车失灵"等事件火遍全网的特斯拉,5月销量已经出来了。 根据乘联会的细分数据,5月份特斯拉Model3+Model Y一共卖了21936台,出口也有11527台......

因"车主维权"、"刹车失灵"等事件火遍全网的特斯拉,5月销量已经出来了。

根据乘联会的细分数据,5月份特斯拉Model3+Model Y一共卖了21936台,出口也有11527台,估计绝大部分还是卖到了欧洲。从销量上看,似乎已经恢复了正常。

反观4月惨淡的25845台,扣掉出口的14174台之后仅剩下11671台,环比3月直接暴跌了67.1%。特斯拉Model Y 5407台的销量直接腰斩,主力车型Model 3 6264台的销量,更是惨遭"脖子以下截肢"。

好家伙,这截肢的一刀要是真切下去,目的就不只是谋财了,而是害命。

毕竟特斯拉没出事之前,其销量几乎是蔚来+理想+小鹏+比亚迪四家头部企业之和。除了新能源车企之外,潜在影响还有BBA这类豪华品牌,以及华为、小米等跨界造车企业。

难怪特斯拉的对外事务副总裁陶琳女士会大胆猜测"女车主背后有人",特斯拉似乎动了太多人的蛋糕。

以"特斯拉销量"为关键词随手一搜,最先弹出的是"人设崩塌"、"傲慢与偏见"这样的字眼,更不用说全网情绪宣泄的谩骂了。

让特斯拉遭遇滑铁卢的,可不仅仅是国内的销量和舆论环境,还有不断下探的股价。

以女车主维权前后为时间节点,特斯拉的股价一路从峰值的780块跌到最低点的550块,市值直接蒸发了2000亿美金!

就连桥水公司这家全球最大的对冲基金宣布建仓,也没能救回特斯拉。

那么,真的是这位名不见经传的女车主,以一己之力谋杀了特斯拉吗?

今天,我们就来好好聊一聊。

01. 特斯拉成神

在4月份之前,特斯拉就是新能源行业的神。

在很长一段时间里,大多数人眼里的新能源车只有两种:特斯拉和其他。

原因也很简单。

在新能源车还什么都不是的时候,只有特斯拉用同样的价格,做到了续航接近燃油车、性能不输燃油车、设计感超越燃油车、智能化完爆燃油车。

(特斯拉长续航四驱Model 3的北美售价,和奔驰C300一个价格,性能却和C43 AMG是一个级别)

如果再加$10000的话,还能获得目前能在量产车上最好的辅助驾驶功能。

从特斯拉官方的测试视频来看,特斯拉现有的FSD Beta 8.3版已经能自动执行所有任务,其中包括通过红绿灯的十字路口、停车标志让行、避让非机动车、通过环岛、匝道进出、夜间行车等多项功能,俨然一个持有驾照的人类司机。

5月13日,马斯克也表示FSD Beta 9.0版最早将在本周公布,并且"提升巨大"。

这次大更新过后,FSD会彻底抛弃现有的视觉+毫米波雷达的融合方案,取而代之的是特斯拉的纯视觉系统。据说过弯能力将会提升,对恶劣天气和极端状况的适应性也会得到改善。

有了强大的产品力,自然不愁销量。

整个2020年,全球共卖出312万辆新能源车(包括纯电动、插电混动、增程式和燃料电池车型),单特斯拉一个品牌就卖了50万,新车市场占有率高达16%。

如果只看纯电车型,特斯拉的新车市占率更是高达23%!

这是什么概念?

纵观整个2020年汽车市场,大众+奥迪的市场占有率才不过17%,加上奔驰宝马,才将将达到23%。

这要是都换成电动车,特斯拉还不得起飞啊!更何况特斯拉还有极大的上涨空间。

在中国区,由于Model Y已经正式交付、Model 3的销量又极为火爆,特斯拉只用了三个月,就完成了去年全年销量的一半。而大杀器——标准续航版的Model Y,却还没正式开卖。

再回头看看全球,特斯拉秒天秒地的Cybertruck最近又公布了一大批专利、还注册了商标,坐拥百万级别的预定量,怎么看怎么像爆款。就算今年又双叒叕跳票了也不怕,大不了明年卖嘛。

不管你怎么看,特斯拉都是新能源领域绝对的龙头老大。

在极为恐怖的市占率和销量面前,特斯拉连续7个季度实现盈利,股价也理所当然地一飞冲天。

在特斯拉的市值高点,整个传统汽车行业都被特斯拉按在地上疯狂摩擦。其他前十名(丰田+大众+比亚迪+蔚来+通用+戴姆勒+长城+宝马+法拉利)一起上,都不是特斯拉9000亿美元市值的对手。

当燃油车即将被判死刑的时候,特斯拉,就是神一样的存在。

02. 跌落神坛

造一个神需要十几年,跌落神坛却只需要一瞬间。

特斯拉的神话故事,在下面这张照片火遍全网的那一刻彻底破灭了。

(这张照片,社长评价它为上海车展的"普利策奖")

车顶维权女车主被粗暴地"请"出场外之后,特斯拉对外副总裁陶琳的回应也同样粗暴:

"她也很专业,背后应该是有人的"、"我们没有办法妥协",却只字不提车辆是否存在问题。

这种傲慢的态度不仅让特斯拉再次喜提热搜,也让新华社、央视新闻、人民日报等多家官媒集体下场点名批评,纷纷质疑"谁给了特斯拉‘不妥协’的底气"。

最终,特斯拉深夜公开道歉,对外宣称将会配合调查,看似已经告一段落了。

不过,这届网友可并不买账,还顺便把山上的笋都夺完了:

不久之后,希望在舆论上扳回一城的特斯拉再次深夜发文,称"让车友承受了不该承受的压力,我们感到万分抱歉。在压力最大的时候,我们感受到了来自车友们的关怀和支持"。

这些关怀和支持,正是"一定要备注一下"、精准控制"少冰"、"无糖"的咖啡和奶茶。

于是,评论区再次充满了欢乐的气息:

这篇声明的原文也被有心人改写了一下,看上去和饭圈的玩法一模一样,由此引发了更多的讨论和冷嘲热讽。也让不少人在私下里猜测,是不是特斯拉终于花了钱,请了饭圈的公关。

特斯拉刹车失灵这件事,到底有多深入人心?

社长采访了一下身边完全不关心汽车的小姐妹,问她们知不知道这件事情。她们的回答是,"知道啊,就那个被骂最多的品牌嘛。"

前几天社长给家里打电话的时候,远在老家的亲戚们还问起来"特斯拉是真的刹不住吗",最后也没忘了嘱咐社长平时多注意安全。可见特斯拉刹车事件渗透之深。

另一个故事,也莫名地有些心酸。

前几天打专车的时候,社长遇到一台特斯拉Model 3。

社长等了很久,他才姗姗来迟。上车一问,由于取消的人太多了,司机师傅不得不在原地多等一会儿,等到免费取消时间过了以后再出发去接乘客。

这种退单的行为在4月底之前几乎不存在,最近频繁增多,才逼着师傅出此下策。

针对特斯拉的负面舆论,已经产生了真真切切的影响。

而编排特斯拉刹车失灵的段子,在各大平台都是清一水的高赞。

正所谓欲戴王冠、必承其重,这和车展之前特斯拉面对质疑时的高高在上,形成了鲜明的对比。

有吃瓜群众在评论区留言,"毕竟关乎生命,新能源车这些先进技术在成熟之前,我是绝对不会跟风买的。"

在线下的采访中,一位出租车司机更是直言:"特斯拉刹不住,华为那个自动驾驶也不可能靠谱,现阶段还是自己开更放心。"

领头羊的特斯拉遭到差评,整个新能源行业都受到了殃及,这并不是一件好事。

那么问题来了,之前特斯拉也被曝光过负面消息,为什么只有这次人尽皆知?

到底是谁,谋杀了特斯拉?

又是谁,能从中获益?

03. 谁谋杀了特斯拉

第一个被锁定的嫌疑人,是"韦巴斯特"和背后的蔚来。

4月26日,一张维权女车主进入上海车展的证件照被曝光,并在网上疯传。

照片显示,女车主持有的是车展当天的媒体日通行证,且已经通过实名认证,可以刷身份证入场。

这也就是说,女车主和同为媒体人的社长一样,是通过正规渠道进入场馆的。

有意思的是,通行证上方写着四个大字:"韦巴斯特"。

"韦巴斯特"何许人也?其实这并不是一家媒体,而是有一家生产天窗的零部件供应商叫"伟巴斯特",作为参展商出席上海车展。

更重要的是,伟巴斯特的客户名单里,刚好有特斯拉的竞争对手之一,蔚来。

所以这个逻辑似乎是成立的:蔚来作为幕后推手,在给特斯拉泼脏水!

但细细推敲一下,这件事根本不可能。

先不提把伟巴斯特的名字打错这种低级错误,李斌其实在公共场合多次提及,蔚来短期内的竞争对手是BBA而不是特斯拉。特斯拉在内的新造车品牌,都是蔚来在智能汽车赛道上的队友。

伟巴斯特作为全球顶级的天窗和敞篷车顶供应商,也同时给BBA等多家汽车品牌供货,根本没必要帮蔚来打压特斯拉。

这时,第二个嫌疑人逐渐浮出水面:

如果不是蔚来的话,那一定是BBA联手绞杀了特斯拉!

特斯拉崛起,利益伤害最大的就是传统豪华品牌。不管怎么说,这个杀人动机先坐实了。

但反常理的是,从现阶段的短期数据来看,特斯拉目前在国内其实并没有太明显动BBA的奶酪。

从乘联会公布的销量数据来看,特斯拉Model 3的销量从2.5万台跌到只剩6000台,有接近2万台的缺口。

而同级别的宝马3系,3月销量17387台,4月销量17380台,持平;

奔驰C级3月销量13983台,4月销量16166台,微增2000台;

奥迪A4L 3月销量15068台,4月销量13487台,微缩1500台。

这部分份额,就算特斯拉拱手相让,BBA也没占着!

在洗清了BBA的嫌疑之后,下一个怀疑目标,是华为。

就在最近,华为正式官宣要在7月底前在200家体验店卖车,年底将会拓展到1000家,内部也定下了明年销售30万台的"军令状"。据说赛力斯华为智选SF5预定量已经超过6500台,大有追赶特斯拉的势头。

最新发布的鸿蒙2.0,也会成为华为进军新能源的得力干将。这件事,我们过几天再聊。

巧合的是,特斯拉负面缠身的时机,和华为宣布进军汽车行业的时机无比吻合。

以至于在知乎上搜索"华为特斯拉",第一个蹦出来的就是这个问题:

但这事儿一点都不鲜见,华为在数码圈可是老"背锅侠"了。

三星爆炸门还没完全发酵的时候,就有好事者说是华为下的黑手,华为干这件事的目的就是要打击三星在全球市场的地位。

而雷军一句"被友商黑惨了",也有不少人直指华为。

那么,华为和特斯拉到底有没有利益冲突?

根据第一季度财报来看,特斯拉的几个最大的盈利点分别是:卖车(汽车制造)、卖碳积分(政策补贴)、卖比特币(金融)、卖智能驾驶软件(信息技术)。

反观华为这边,车是赛力斯造的,碳积分也赚不到,更不可能混币圈,营收基本来源于运营商业务(通信)、消费者业务(数码产品)和企业业务(数字化转型)三大版块。

唯一的冲突点,只剩帮助其他车企进行数字化转型中的智能驾驶软件和车机系统。

特斯拉在做的FSD,是纯视觉方案的辅助驾驶功能;而华为在做的融合感知方案,的确和FSD有重叠的部分。

但关键在于,FSD直接面向车主,而华为在短期内,面向的是极狐这样的车企!

这也就是说,华为现阶段的目标是争取到车企的订单,竞争对手其实是博世、大陆、德尔福、Mobileye这些供应商。

和特斯拉竞争是车企要做的事情,作为供应商的华为和特斯拉构不成直接竞争关系。

相关阅读:一场直播亏掉2000万?网红辛巴怒斥快手:“被压榨到无法喘息”

6 月 5 日晚间,被称为 快手一哥 的辛巴在直播间突然情绪失控,怒斥平台不公,自己被压榨到 无法喘息 。辛巴称被平台 压榨 自曝一场直播带货 3 亿还要赔 2000 万近日,快手网红辛巴痛斥——ZAKER,个性化推荐热门新闻,本地权威媒体资讯

华为也不是的话,那一定是最近被曝光出来的最大嫌疑人,疑似"维权背后的势力"。

一个月前,特斯拉Model X车主温先生在河南电视台《大参考》节目中大肆控诉特斯拉因质量导致的突然失速问题,并希望讨回自己心中的公道。

而特斯拉客户支持回应称,车主在拒绝检查车辆的情况下,在网络上生成车辆"高速刹车失灵"、"险出事故",并使用"自杀玩具"等词汇制造社会热点,向特斯拉提出免费更换至新款Model X车型的诉求,对此我们无法予以满足。

车主在微博上则是予以否认,双方各执一词。

最近,事件开始反转:

先是名为特斯拉_bot的微博账号曝光了一段录音,似乎直指"温先生跟特斯拉交涉的全过程"。录音的大意是说,温先生的车辆故障换件就可以解决,但温先生的真实目的是借维权的势,找特斯拉索要赔偿。

随后温先生对此的回应是,"特斯拉打着跟我协商的旗号偷偷录音,恶意剪辑,扭曲事实"。

不过网友的眼睛是雪亮的,这不等于变相承认录音是本人说的了吗!这不就是想讹钱吗!

到此,这场闹剧似乎已经可以结束了。

但录音里的一句重点,"上海的事情是河南省电台这帮人操作的",却引来了一大帮吃瓜群众。

事件曝光之后,《大参考》微博账号删除了维权相关的内容,并且开启了精选评论。河南电视台也直接清空了微博的所有内容,目前原因未知。

正因为此,有不少网友认为河南电视台心虚了。联想一下,之前的维权女车主也是河南的,陶阿姨"背后有人"的证据原来在这里!终于破案了!

但这件事仅凭一段捕风捉影的录音,是无法作为证据证明"河南电视台和车主有维权上的不正当关系"的。

我们无法通过一家之词就判断其中有不可告人的秘密,毕竟社长也可以张口就来"上海车展维权是隔壁某汽车媒体策划的",不是吗?就算最后闹到法院,这也没办法作为直接性的证据采用啊。

至于河南电视台删博的蜜汁操作,到底是因为真有其事、还是主动降低热度、还是被车主当枪使了,我们更无从得知。

既然外界的原因无法确认,那会不会是"内鬼",谋杀了特斯拉?

在今年"3·15"晚会播出后,一位卧底调查记者"老K"就玩了这么一出无间道。

为了避免更多的人在二手车交易平台上当受骗,老K一路从基层销售做到了公司的二把手,顺利拿到了核心资料和相关证据。他坦言,当时的薪资待遇比电视台高不少,比在单位拿的工资高了好几倍,手下也多了十几个小弟,差点不想回来了。

也正因为这个高管身份,台里总怕他"叛变",不放心的导演每天都要打一通电话嘘寒问暖。

而特斯拉的对外事务副总裁陶琳,在多年前同样是一名央视资深记者!

根据公开资料显示,陶琳是从2014年1月正式入职特斯拉,负责公共事务方向的。

而特斯拉每年的人事离职率曾一度高达44%,马斯克更是一言不合就将员工解雇,这也是特斯拉在硅谷打工人心中的口碑极差的原因之一。

掐指一算,陶琳和特斯拉度过"7年之痒"的概率,其实只有不到2%。

按照老K的逻辑顺下来,"陶记者"想要成功,就必须完全支持马斯克的一切决定。而特斯拉能够落地上海工厂,也的确少不了"陶记者"和上海政府沟通的功劳。

在实现了当时立下的军令状之后,"陶记者"也成功走马上任,成了特斯拉中国区的二把手。特斯拉的核心资料,也终于牢牢攥在了手里。

相比于只曝光了一家企业的老K,"陶记者"更高明的地方在于:她用一种语不惊人死不休的方式,引导大家关注整个新能源行业不为人知的另一面,从而揭露行业内的疯狂乱象,推动整个行业向更健康的方向发展。

吸引了大量火力的"陶记者",胸前的红领巾似乎又鲜艳了几分呢。

不过这些捕风捉影的猜测,怎么看怎么不靠谱。玩笑归玩笑,川普不是真的川建国,大家心里都门清。

那么,到底是谁谋杀了特斯拉的销量?

04. 奇案竟是自杀

特斯拉的销量大起大落,其实并不是受到了女车主的影响,也不是其他人故意搞特斯拉,而是特斯拉自己有意为之。

社长有个很要好的朋友,早在3月13日就下了特斯拉Model Y的定金,5月19号才通知付齐尾款,等着5月23日提车。

这背后的逻辑是,特斯拉Model Y 4月份的销量是2月份甚至是1月份的订单转化来的,和女车主维权丝毫没有关系。如果真的有大批量的已订车主选择退订,那社长的朋友应该会在4月底就拿到车,但事实并非如此。

至于刚出来的5月份销量几乎双双破万,也都是像社长的朋友那样在3月份和4月初下订的车主们拿到了批量交付的新车,这并不能说明什么。

前朝的剑斩不了当朝的官,维权事件的影响,要等4月份之后的订单正式交付的6月份,才能真正显现出来。

特斯拉Model Y 4月份销量减少50%的真正原因,是特斯拉上海工厂在4月份停产了两周来升级产线设备,而且这一升级还持续到了5月中旬。

社长在这里大胆猜测一下,升级产线的目的,正是为了即将到来的标准续航版Model Y。

社长在5月17日打开过特斯拉官网,当时显示订购Model Y的交付日期是2-4周;而仅仅两天之后的5月19日,交付日期就变成了1-3周。而最早的数字,是6-8周。

这也就说明,特斯拉手里的长续航Model Y订单,其实已经所剩无几了。

以往特斯拉面对订单减少的常规操作是推出入门款车型,通过降价来吸引更多的订单,也就是所谓被人戏称的"割韭菜"。但最近却因为处于舆论的风口浪尖,这款低到27.99万元以内的标准续航版Model Y迟迟没有开卖。

至于销量暴跌的特斯拉Model 3,其实也完全正常。

对比2017-2021年的前四个月汽车销量,会发现整个大环境都是1月疯狂卖车,2月好好过年,3月疯狂回暖,4月回归稳定。汽油车如此,新能源车也如此。

不过比起国内的车企们,特斯拉还要面临一个额外的问题:

以季度为周期计算的财报,是和季度销量强挂钩的!所以为了2021Q1财报的数据,特斯拉会尽可能地"催交",把一部分4月份的订单透支给3月份。

特斯拉以前的月度销量里,也几乎都是季末的一个月销量最高。

这种3月提增、4月报减的行为,也直接导致了两个月之间的月度销量差距会很大。

与此同时,在第二个季度开始的4月份,在国内订单不着急交付的当下,先出口一批运到欧洲一起卖,也是非常合理的操作。

4月份特斯拉在欧洲销量暴跌的原因,也并不是受到国内维权的影响,而是特斯拉把库里的车都卖完了,刚运过去的新车也没来得及报关开售。5月份继续出口1万+,正是说明欧洲地区还有订单,特斯拉能消化得掉。

整体上的这波销量暴跌,并不是有谁谋杀了特斯拉的销量,而是特斯拉有意为之。

但对于特斯拉来说,这并不是偶然间的天神下凡,而是在处理不好的时候,就是下界还俗的开始。

05. 信任危机

去年10月,特斯拉解散了位于美国的公关部门。

理由无非两点:特斯拉不需要公关,和特斯拉不需要公关

这可不是社长在说绕口令。

一方面,特斯拉的产品力强到不需要靠媒体投放,就能换来人们的关注度,购车也是顺理成章的事;另一方面,马斯克本人就是自带流量的顶级IP,自己一个人就可以行使公关部门的绝大多数职能。

但公关有一项最重要的职责,是这种模式一定会缺位的——

处理企业和公众之间的关系。

这也导致了自从去年进入舆论风波之后,特斯拉的每一次公关,都堪称灾难级。

在年初被车主发现偷换硬件、把本该标配的HW3.0硬件降级为HW2.5之后,特斯拉的回应是这样的:

社长给大家简单翻译一下。

"我们供应链出了状况,所以给低配车主降级了硬件,但基本没有区别呢。想换回来的车主请提前预约,等到我们供应恢复以后就会安排的。但花钱选了FSD的车主,并不会受到影响哦。"

回应背后的逻辑,其实和感情中的"渣男"一模一样:不承诺,不主动,不负责。

如果是在更换前用同样的解决方案告知用户,这一切信任危机可能根本不会出现。而在事情发生后,用这种态度回应也引发了车主们的不满,甚至决定对特斯拉进行集体起诉。最终的结果是特斯拉被工信部约谈,责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改,此事也正式告一段落。

回顾今年的女车主维权事件,本质上正是上一次公关危机的重演。

两者的区别,只是这一次借着车展的机会迅速成为社会性热点事件,传播遍及全国网民,而不再局限于小小的车主圈里。

在公关危机面前,最应该做的是第一时间进行真诚沟通,随后找权威证实责任,如果是自己的问题,要勇于承担责任。

但难就难在这些特质,都是特斯拉诞生至今从未展现过的。

因此马斯克针对此事的回应,只是轻描淡写的一句:"其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上,特斯拉则专注于产品。我相信群众的眼光是雪亮的。"

但转过头来,特斯拉官方在过去的几年间可是和"特氟龙"一样,不粘锅属性直接拉满。

"女性踩刹车力量弱,可起诉后调阅后台数据"、"地面湿滑,踩制动踏板较轻,导致制动距离变长"、"国家电网的电压突然升高、瞬间电流过载导致的车辆故障"、"该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换"、"悬架部件故障是由中国车主滥用造成"……

总之,特斯拉永远是对的。如果你持有疑问,请参考上一句。

特斯拉官方的这些说辞,不仅让许多人对特斯拉路转黑,也加剧了人们对特斯拉的信任危机。

社长身边的特斯拉车主,现在已经被或怀着好意、或不怀好意的"关心"问到麻木。

这种信任危机,只是反噬特斯拉的开始。

社长的一位特斯拉销售朋友表示,之前那段时间进店的客流少了差不多70%,打电话邀约也有不少客户因刹车问题继续观望。以前每天都会忙到热火朝天,现在居然有时间闲下来喝杯咖啡,和大家打打趣聊聊天。

最近发生的各种新闻,也让更多的人开始谈"特"色变。

一起,是特斯拉在高速上连撞两名正在处理事故的交警,现场触目惊心。其中一名交警经抢救无效不幸殉职,另一名已脱离生命危险。特斯拉驾驶员陈某龙,也因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留。

最终的交通事故原因也已经查明。经过专业机构检测,该起事故与特斯拉品牌车辆无关(车辆没有任何故障),警方查明认定驾驶员陈某龙负全责。

社长也在这里提醒大家,所有L2级别的都是辅助驾驶,并不是自动驾驶,依然需要时刻关注路况,准备接管车辆。

另一起则是重庆的张女士,驾驶特斯拉在地库突然加速之后,后排的孩子牙槽骨被撞裂,现场同样触目惊心。

有关于特斯拉的事故到底什么时候会结束,车辆到底有没有问题,目前还没有定论。而如果车辆存在问题,特斯拉一定会付出无法承受的代价。

06. 写在最后

社长一直同意特斯拉这些年给整个新能源时代带来了生机,也确实给国内其他新能源车企起到过一些正向影响,更是在一定程度上推动着汽车行业发生着百年变革,但最后还是想再和大家聊两句。

第一件事,有关于生产制造。

德国工程师有句口头禅: Qualität wird nichtkontrolliert,sondern produziert。

质量是生产出来的,而不是检验出来的。

这么说的原因,是任何一个检测都不可能测出一个产品所能发生的全部故障,检测永远会有遗漏。

更可怕的是,这种检测还是开卷考试。

举个例子,如果不是杀出来个"第二套试卷"的中保研,断A柱的帕萨特居然会不及格,没有人会知道。

至于特斯拉,目前关于生产制造工艺的新闻也不少:

特斯拉在北美的弗里蒙特工厂已经因无序堆放危险材料、喷漆覆盖消防喷头、焊接车间空气过滤器自燃、低温铸铝模具等原因多次着火,短短的一年间就能发生6次,最近的一次则是今年3月份因液压油与熔融铝接触引起的火灾。

随便拿出来一起放到国内的小作坊,都会被认为是重大生产事故,更不用说那些管理制度极其严格的正规工厂了。

而马斯克本人也在2月份与行业分析师桑迪·门罗的访谈中坦言:"不要在生产旺季购买特斯拉汽车。在生产加速过程中,要让产量直线上升的同时、还要在所有细节上做到完美,的确非常困难。"

安全,需要从源头开始重视。特斯拉如此,Space X也如此。

第二件事,有关于一场无声的战争。

美国当地时间5月18日,拜登在宣传1740亿美元的电动汽车扶持计划中明确表示:

"汽车产业的未来是新能源车。中国目前在新能源车领域领先美国,但拜登绝不允许中国赢得中美两国在该领域的竞争。"

这也就是说,在智能汽车这条赛道上,中美之间这场无声的战争,第一枪已经打响。

未来的几年间,我们很有可能会见证这场战争从试探到交火,再从拉锯战进入白热化。

虽然胜败的结局尚未可知,但社长真心希望,有朝一日能说出来这句话:

以上内容是万软资讯(www.wruan.net)小编为大家搜集整理的关于是谁谋杀了特斯拉?的热点资讯。希望能帮忙到大家!

上一篇:消息称小米正招募团队,重新杀入手机芯片赛道 下一篇:一场直播亏掉2000万?网红辛巴怒斥快手:“被压榨到无法喘息”

免责声明:

本站所有资源均来自网络,仅供学习交流使用!侵删请致信E-mail:boss#wruan.net

本文地址:https://www.wruan.net/31292.html

同类推荐
评论列表
签到
热门文章
随机推荐
未分类 是谁谋杀了特斯拉?
因"车主维权"、"刹车失灵"等事件火遍全网的特斯拉,5月销量已经出来了。 根据乘联会的细分数据,5月份特斯拉Model3+Model Y一共卖了21936台,...
扫描二维码阅读原文
万软网 January, 01
生成社交图 ×